國內(nèi)外柴油機(jī)技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展 ,1882年德國人狄賽爾（Rudolf Diesel）提出了柴油機(jī)工作原理，1896年制成了臺(tái)四沖程柴油機(jī)。一百多年來，柴油機(jī)技術(shù)得以全面的發(fā)展，應(yīng)用領(lǐng)域起來越廣泛。大量研究成果表明，柴油機(jī)是目前被產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的各種動(dòng)力機(jī)械中熱效率高、能量利用率好、節(jié)能的機(jī)型。裝備了技術(shù)的柴油機(jī)，升功率可達(dá)到30～50kWh/L，扭矩儲(chǔ)備系數(shù)可達(dá)到0.35以上，低燃油耗可達(dá)到198g/kWh，標(biāo)定功率油耗可達(dá)到204g/kWh；柴油機(jī)被廣泛應(yīng)用于船舶動(dòng)力、發(fā)電、灌溉、車輛動(dòng)力等廣闊的領(lǐng)域，尤其在車用動(dòng)力方面的優(yōu)勢明顯，車用動(dòng)力"柴油化"趨勢業(yè)已形成。在美國、日本以及歐洲100%的重型汽車使用柴油機(jī)為動(dòng)力。 在歐洲，90%的商用車及33%的轎車為柴油車。在美國，90%的商用車為柴油車。在日本，38%的商用車為柴油車， 9.2%的轎車為柴油車。據(jù)預(yù)測，在今后20年，甚至更長的時(shí)間內(nèi)柴油機(jī)將成為世界車用動(dòng)力的主流。世界汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家對柴油機(jī)發(fā)展也給予了高度重視，從稅收、燃料供應(yīng)等方面采取措施促進(jìn)柴油機(jī)的普及與發(fā)展。 
一、國外柴油機(jī)技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展  , 現(xiàn)代的調(diào)整高性能柴油機(jī)由于熱效率比汽油機(jī)高、污染物排放比汽油機(jī)少， 作為汽車動(dòng)力應(yīng)用日益廣泛。西歐不但載貨汽車和客車使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)， 而且轎車采用柴油機(jī)的比例也相當(dāng)大。近來， 美國聯(lián)邦能源部和以美國三大汽車公司為代表的美國汽車研究所理事會(huì)正在開發(fā)新一代經(jīng)濟(jì)型轎車同樣將柴油機(jī)作為動(dòng)力配置。 經(jīng)過多年的研究、大量新技術(shù)的應(yīng)用，柴油機(jī)的問題煙度和噪聲取得重大突破，達(dá)到了汽油機(jī)的水平。
下面是柴油機(jī)應(yīng)用的一些先進(jìn)技術(shù)：

（一）共軌與四氣門技術(shù)     
柴油機(jī)目前一般采用共軌新技術(shù)、四氣門技術(shù)和渦輪增壓中冷技術(shù)相結(jié)合， 使發(fā)動(dòng)機(jī)在性能和排放限值方面取得較好的成效，能滿足歐3排放限值法規(guī)的要求。
四氣門結(jié)構(gòu)（二進(jìn)氣二排氣）不僅可以提高充氣效率，更由于噴油嘴可以居中布置， 使多孔油束均勻分布，可為燃油和空氣的良好混合創(chuàng)造條件；同時(shí)， 可以在四氣門缸蓋上將進(jìn)氣道設(shè)計(jì)成兩個(gè)獨(dú)立的具有為同形狀的結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)可變渦流。 這些因素的協(xié)調(diào)配合，可大大提高混合氣的形成質(zhì)量（品質(zhì)），有效降低碳煙顆粒、HC 和 NOX 排放并提高熱效率。 
（二）高壓噴射和電控噴射技術(shù) 
高壓噴射和電控噴射技術(shù)是目前國外降低柴油機(jī)排放的重要措施之一， 高壓噴射和電控噴射技術(shù)的有效采用，可使燃油充分霧化，各缸的燃油和空氣混合達(dá)到*佳， 從而降低排放，提高整機(jī)（車）性能。然而我們鄂泉公司這么來多年生產(chǎn)柴油機(jī)銷售遍及全國各地，并得到較好的評價(jià)及聲譽(yù)。近幾年來有好幾家國外朋友來我們公司采購柴油機(jī)，這次又有一批柴油機(jī)已經(jīng)生產(chǎn)完工準(zhǔn)備發(fā)貨。

柴油機(jī)水泵主要用于市政排污及防澇工程,農(nóng)業(yè)灌溉,工業(yè)排水,排污等廣泛用途,根據(jù)類型又可分為,普通型柴油機(jī)自吸泵,戶外型柴油機(jī)自吸泵以及移動(dòng)型，二輪移動(dòng)型柴油機(jī)自吸泵和四輪移動(dòng)型柴油機(jī)自吸泵。

柴油機(jī)水泵具有結(jié)構(gòu)緊湊,操作方便,運(yùn)行平穩(wěn),維護(hù)容易,效率高,壽命長,并有較強(qiáng)的自吸能力等優(yōu)點(diǎn)。管路中不需安裝底閥,工作前只需保證泵體內(nèi)儲(chǔ)有定量引液即可。因此簡化了管路系統(tǒng),又改善了勞動(dòng)條件。